< načítavam… />

Historický kontext

Trať mládeže postavená srdcom

Medzi rokmi 1948 a 1949 vyrástla v srdci Slovenska unikátna železničná trať — symbol mladosti a solidarity. Spájajúc Banskú Štiavnicu s Hronskou Dúbravou, vznikla rukami desiatok tisíc mladých brigádnikov z celého sveta.

1949
Brigádnici pri výstavbe trate mládeže v roku 1949
Brigádnici pri výstavbe trate mládeže, rok 1949.
  • 47 162 brigádnikov
  • 22 km dĺžka trate
  • 628 800 m³ premiestnenej zeminy
  • 1 194 m razenie tunela
8. marec 1948

Začiatok stavby

Slávnostné odštartovanie výstavby železničnej trate medzi Hronskou Dúbravou a Banskou Štiavnicou.

1948 – 1949

Práce v náročnom teréne

Tisíce brigádnikov ručne razia tunel, stavajú viadukty a kladú trať v skalnatom horskom teréne.

22. október 1949

Dokončenie

Trať mládeže je oficiálne dokončená. Spája Banskú Štiavnicu s hlavnou železničnou sieťou.

80. roky – súčasnosť

Bežecká tradícia

Cestný a Malý beh Trate mládeže pripomínajú odkaz brigádnikov. V roku 2013 bol obnovený Malý beh, o rok neskôr aj Cestný beh.

Tradícia

Beh, ktorý spája generácie

Beh Trate mládeže nie je len športovým podujatím — je živou pripomienkou historickej stavby, ktorá vznikla rukami mladých brigádnikov z celého sveta. Myšlienka zorganizovať bežecký závod vznikla práve ako snaha uctiť si pamiatku tých, ktorí túto trať budovali, a zároveň preniesť ich duch odhodlania do súčasnosti.

Tradícia pokračuje v podobe dvoch súťaží:

  • Cestný beh Trate mládeže (CBTM) — pre dospelých, po trasách symbolicky spojených s pôvodnou traťou
  • Malý beh Trate mládeže (MBTM) — pre deti a mládež, podporuje športového ducha už od útleho veku

Po niekoľkých rokoch prerušenia sa organizátorom podarilo v roku 2013 obnoviť Malý beh Trate mládeže (29. ročník) a o rok neskôr aj Cestný beh (28. ročník). Dnes sa tieto preteky konajú každoročne a tešia sa rastúcemu záujmu bežcov, škôl i širokej verejnosti.

Kontext

Historický kontext

Po druhej svetovej vojne bolo potrebné zlepšiť železničné spojenie v strednom Slovensku. Výstavba Trate mládeže bola súčasťou industrializačného úsilia mladého Československa a zároveň symbolom budovania socializmu — spájajúc technické riešenia s ideológiou kolektívnej práce mladých ľudí.

Solidarita

Medzinárodná spolupráca

Na výstavbe sa podieľalo viac než 47 000 mladých ľudí z desiatok krajín sveta — vrátane Indie, Alžírska, Kanady, USA a viacerých európskych štátov. Ich účasť bola symbolom solidarity a nového povojnového poriadku, kde sa mladí ľudia podieľali na budovaní lepšej spoločnosti.

Život na stavbe

Podmienky výstavby a každodenný život

Výstavba Trate mládeže prebiehala v náročných prírodných a technických podmienkach. Brigádnici pracovali prevažne ručne — s krompáčmi, lopatami a fúrikmi, bez ťažkej mechanizácie. Terén bol členitý, skalnatý a práce často prebiehali za každého počasia.

Denný režim brigád pozostával z ranného nástupu, práce na úsekoch a večerného programu. Mnohí žili v jednoduchých drevených barakoch alebo stanoch. Stravu zabezpečovali polné kuchyne. Popri práci však prebiehal aj spoločenský život — konali sa športové súťaže, večerné kultúrne podujatia a premietania filmov.

Na stavbe sa po prvý raz v ČSR použilo strojové kladenie železničného zvršku, čo bolo v tom čase technologickou novinkou.